拥堵费-交通拥堵费的收取形式和可行性

拥堵费是为了利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，最终达到缓解城市交通拥堵的目的、提高城市交通的运营效率，而在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质是一种交通需求管理的经济手段。 　　上世纪70年代，新加坡最早实施征收“道路拥堵费”的措施，新加波在进六百公顷的“控制区域”征收“交通拥挤费”；2003年2月，英国伦敦也开始采取类似的措施。 　　有征收拥堵费意愿的广州、北京、上海线路板生产、杭州、南京、深圳等城市政府都曾经释放出收取拥堵费的信息，试探公众的反应，深圳拥堵费征收的相关方案或将实行。 ? 交通拥堵费的收取形式 　　在外国，有地方的采取的是电子公路收费制度，主要针对进入中心城区的车辆，不同地点和时间段收费不一样；有的地方则是根据通线路板打样行时间及载客量多少来决定是否收费。 ? 收取交通拥堵费的可行性 一、收取道路拥挤费的方案一旦实施，将可能很大程度上改善城市的道路交通环境以及城市空气质量。 二、道路交通拥堵收费能否在全国范围，比如杭州、北京等城市更广泛地推广，还需要解决很多面临的困难。 三单双面板、交通拥挤费能管用吗，交通拥挤费能解拥堵？ 三、收取交通拥挤费并不是适合每一个城市，例如广州的道路交通拥堵问题，根本的原因是广州的车辆上牌没　　　　有得到控制，汽车越来越多是造成城市拥堵。

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