世界上第一架飞机是如何制造出来的

他是世界上第一个趴着开飞机的男人。1903年，只有初中文凭的莱特兄弟发明了人类历史上第一架飞机。这架飞机设计非常巧妙，以至于很多设计沿用至今。飞机想要起飞，首先需要克服重力，也就是升力要大于重力。莱特兄弟当时采用了曲面的机翼，弯曲的意面可以使得机翼上表面的空气流速增加，而下表面的空气流速减小，从而形成一个压力差并产生升力。飞机速度越快，升力就越大。为了推进飞机飞行，莱特兄弟采用了这种螺旋桨叶片依旧使用的曲面设计，然后将螺旋桨安装在飞机尾部的两侧。在发动机上，莱特兄弟并没有采用发展比较成熟的汽车发动机，因为汽车发动机太重会影响到飞行速度。莱特兄弟在机械师的帮助下，直接设计并制造出了自己的发动机，发动机只有12马力，为了减轻重量，发动机的外壳采用铝进。铸造，整个发动机只有81.5kg重，然后发动机通过两根链条连接到螺旋桨的齿轮，从而带动两侧的螺旋桨旋转。飞机设计好了，现在可以开始起飞，可以看到飞机成功起飞了，你可能会注意到地面有一条铁轨，铁轨可以使得飞机速度更快、更平稳，跟我们现在的飞机跑道作用类似。除了飞机设计，莱特兄弟最重要的是成功设计了飞行控制系统，在此之前的飞行器起飞后基本无法控制，经常出现事故。为了成功的控制飞机，飞行员必须控制飞机的俯仰、滚转以及偏航。俯仰主要依靠飞机前端的升降舵，升降舵通过绳索与飞行员手里的操作杆相连，向后拉动操作杆，升降舵就会抬起，从而产生一个向上的升力，飞机就能向上飞行，相反操作飞机就能向下飞行，现在的飞机也是通过升降舵来操控飞机上下的。只不过现在。飞机的升降舵在机尾处，那飞机是如何控制滚转的呢？回答这个问题前，如果你对机械设计感兴趣，可以通过左下角的精选APP进行学习，里面都是大数据整理归纳好的优质合集，并且所有内容免费，无任何广告。前面说过，飞机的叶片是曲面的，当我们调整记忆两侧叶片的偏转角度时，由于左边的引角大于右边，这就会导致左边的升力大于右边，从而向右滚转。问题是，怎么控制叶片的偏转角度呢？莱特兄弟采用了一个简单而不简约的设计方案，那就是通过扭动臀部来进行控制。可以看到，飞行员向左扭动臀部时，装置会通过缆绳拉动机翼，导致机翼的角度变化，从而控制滚转。现在的飞机也使用了类似的设计，只不过使用的是机翼和副翼，但是真正进行飞机滚转的时候，莱特兄弟发现飞机滚转的同时还发生了意外的转弯。为什么会这样呢？原因就在于飞机引角变大。导致记翼顶部的阻力变大，而另外一端阻力较小，这种阻力差就会导致飞机转弯。如何解决这个问题呢？莱特兄弟在飞机的尾部添加了一个方向舵，方向舵与飞机机翼偏转装置连接在一起，机翼偏转时，方向舵也会跟着转动。当飞机向左意外转弯时，方向舵偏转产生的力刚好能抵消机翼两端产生的阻力差，从而将飞机拉回正轨。现在飞机的偏航也是沿用了这种方向舵进行控制。经过这一系列天才般的设计，莱特兄弟成功完成了第一次试飞，并由此开启了人类波澜壮阔的航空史。

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