什么绿皮车不怕雨雪冰冻天气

为什么雨雪冰冻天气绿皮车可以正常行驶，高铁就受到影响呢？弄清这个问题前，我们先来了解一下内燃机车。绿皮车就属于内燃机车，内燃机车是使用火车头来进行带动的，在火车头内部有一台大型双涡轮增压发动机，它属于四冲程柴油发动机。发动机的燃料由发动机下面的油箱提供，一般一个油箱可以装载20吨燃油。发动机的每个气缸都有一个燃料喷射器，为发动机提供燃油。燃料喷射器有一个电控喷油系统，可以对油量和喷油时间进行精确控制。发动机旁边就是涡轮增压器，它有一大一小两个涡轮，小涡轮机会更早的参与发动机的工作，增加发动机的进气量，减小涡轮迟滞的现象。当发动机高速转速时，大涡轮机就开始工作，以保证强劲的动力能持续输出。发动机的曲轴与一台巨大的交流发电机相连接，从而带动发电机进行发电。发电机有自己专用的。的进气通道和风机可以用于冷却。发电机发出的电会提供给悬挂系统的电动机进行使用。电动机通电后会产生巨大的扭矩，将电能转化成机械能，从而通过齿轮带动火车的车轮进行转动。需要注意的是，发电机发出的电需要经过电器室内的整流器进行整流，将交流电转化为直流电，转化时直流电会被滤波平滑，减少电压的波动。然后整流后的直流电再来到逆变器，将直流电转化为电压和频率可调的三相交流电，最后才会输送到车轮处的电动机进行使用。位于电器室外侧还有一排蓄电池，这些蓄电池除了用于启动发动机外，还可以在不需要发动机的情况下为火车提供短距离行驶所需的动力。到这里，你可能已经明白开头的问题了，绿皮车的原理跟刚才说到的类似，也是使用的柴油，在雨雪冰冻天气对发动机的影响并不大，即。即使是极端天气，绿皮车依旧可以正常运行。但是电动火车或者高铁就不一样，他们是通过售电工与接触网进行接触来为电动机进行供电的。并且电动火车或者高铁的每节车厢都有好几个电动机，每个电动机都需要供电，如果遇到雨雪冰冻天气，接触线被冰层完全包裹，就会发生接触不良甚至直接断电的问题，从而影响到列车的正常行驶。

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