80年前的金门大桥是怎么从海面建造起来的太震撼了

如果让你设计一座跨海大桥，你会怎么设计？直接像这样建造吗？肯定不行，这样建造不仅会阻碍往来的船只通航，而且从90多米深的海底建造大量的桥墩，造价极其昂贵。如果设计成这种拱形桥，过往的船只可以正常通航。但有个问题，为了保持拱形，这座桥需要建的非常高结构建造起来会非常复杂，耗资巨大。怎么办呢？我们可以这样设计，首先在海峡两岸建造两座高塔，接着在塔架之间架设一根主缆，主缆成抛物线形状，然后使用混凝土铺设整个桥面，桥面完成后，在桥面和主缆之间连接悬索。问题是如果这样建造，主缆将承受巨大的拉伸在后，正是因为塔架会受到一个水平向内的作用力，导致塔架向内弯曲。长期以往就会坍塌。怎么解决这个问题呢？其实很简单，直接延长主缆，并通过锚固系统将其固定，同时将两座塔架之间的距离减少。如此一来，大桥的整体受力达到了均衡稳定，大桥设计完成后就可以施工建造了。首先需要建造的就是桥墩，驱到海底，放几个深水炸弹，炸掉比较脆弱的地表层，清除碎片后，留下一个相对坚固的表面，先在这个表面建造一个钢筋木板结构的框架，接下来往框架内浇筑混凝土，浇筑完后将中间的海水抽根，混凝土凝固之后拆除木板，之后由工人进入施工，并不断挖出石块和土壤，一直挖到足够坚硬的岩层。在整理平整后，接着就可以浇筑混凝土了。浇筑完成后，接着开始建造主塔，主塔采用蜂窝状的空心钢组装，跟搭积木一样从下往上建造。组装完成后，我们开始铺设主缆，铺设之前需要在塔顶安装两个固定基座，同时还需要搭建一步临时吊桥，与吊桥平行的方向安装一条钢索轨道，用轨道滑轮牵引钢索一根接一根的穿过塔顶基座。每一道钢索由工人。扎紧，然后用液压，积压时再用镀锌钢丝扎住主缆钢索，然后将钢索连接到大桥的两端固定。接下来开始铺设桥面。有个问题，用混凝土做的桥面很容易开裂，怎么解决了？很简单，直接将混凝土桥面换成钢结构。工人通过塔吊将预制好的钢桁架吊到桥面，然后使用螺栓进行组装。由于大海环境恶劣，所以桥下需要安装安全网，以确保工人的施工安全。在组装桥面的同时，悬索也是同步进行安装，等悬索与桥面相连，为桥面提供支撑。为了确保高塔的受力平衡，组装需要分别从高塔的两边均匀的进行。桥面组装完成后，整个钢结构被涂成国际城，以防止俯蚀。接着开始铺设路面。首先铺上一层特殊木板，接着在木板上面铺上钢筋，并焊接到钢结构上，然后浇筑混凝土，变压时，这样就可以通车实用了吗？并不可以，由于温度变化导致热胀冷缩。冷桥面会裂开，天热会挤压主塔变形，这时就需要把桥面分成很多块，然后将金属膨胀节单装在间隙之间，这样在温度变化时，膨胀节就能自由伸缩，从而保证了整个大桥的安全。至此，大桥就能通车使用了。

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