100多年前人类是怎么在淤泥上修建地铁站的2

如果让你在河边的淤泥上建造地铁站，你会怎么做？100多年前，巴黎建造地铁时就遇到这个问题。由于塞纳河贯穿巴黎，这就导致往下挖掘时地下全是淤泥。怎么办了？工程师想到一个绝妙的点子，既然淤泥没有一点承受力，那就利用这一弱点。首先，工人使用钢筋组装了一个巨大的钢筋骨架的车站，在其周围安装上钢板以便防水。然后，工人进入骨架底部密封的空间，从里面挖出泥土，让钢筋骨架依靠重力不断下沉。当到达相对坚固的地质层后，工人使用混凝土锁定住车站的位置，并在站台上安装了轨道，整个地铁站就完成了。工程师使用同样的方法在对岸建造了另外一座车站。问题是，怎么将两座车站连接起来呢？首先，工人将已经提前建造好的钢结构通过船只运送到相应位置并沉入河床，然后工人在底部加压的空间内把泥土挖出来，接着将这些结构连接起来，形成隧道。但是到了。岸边后，钢结构无法再继续放下去，这就需要挖掘隧道。问题是岸边全是像浆糊一样的淤泥，无法挖掘怎么办了？解决方案不得不让人拍案叫绝。首先，工人们扩宽了河床，然后将大量的U型管道插入河床底部，接着向管道中输送冷却液，40天后泥浆冻结成固体，这样工人就能挖掘这片区域了，并成功将两个车站连接在了一起。这是在淤泥的环境下建造，如果是在水面建造，该怎么做呢？首先要做的就是排水，工人使用钢桩和泥土组装了一个防水基坑，接着将基坑里面的水抽干净，再继续往下挖一个深坑。挖掘过程中还需要不断抽出渗出的地下水，同时在车站的位置浇筑混凝土。但是有个问题，一旦停止抽出地下水，地下水就会立即回流到结构周围，这种巨大的浮力能将整个车站悬浮起来并摇晃，这是极其危险的。怎么办呢？很简单，工人们将混凝土桩深深地打入地下。大量的这种地砖牢牢的将车站固定在了原来的位置，完成这些后，工人就能继续往下施工了，直到整个车站建造完工。

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