100多年前人类是怎么修建隧道的看完佩服工程师的智慧

这是世界上第一台隧道盾构机，它由36个铁框架组成，每一个框架里都有一个挖掘的工人，工人面前有多块平铺的木板，为他们挡住随时可能塌方的泥土。挖掘时，工人每次移开一块木板，然后挖出10cm的泥土，挖完后再将木板归位，如此往复循环挖掘。一旦挖出一整块泥土，起重剂就会把框架往前推，露出一块很窄的空间，是泥土塌陷之前立马铺上砖块。重复上面的步骤，一条坚固的双孔隧道就诞生了。该隧道1843年建成，也是世界上第一条采用盾构技术挖掘的隧道。但是这种盾构挖掘的方式并不适合有坚硬岩石的隧道，那又岩石的怎么挖掘的答案就是爆破工人先从两头将山体炸开，为了进一步加快速度，工人沿着隧道的预定路线开凿了8口大的深井，这样一来就可以派更多的工作人员进入，然后从深井两边分开进行爆破，并最终连成隧道。该隧道就是1833年。成的伯克斯隧道，但是爆破会产生大量的一氧化碳等有毒气体。伯克斯隧道修建完成后，有100多人丧命于此。1934年英国建造墨烯和隧道时，由于河床下面的岩石都是断层，如果进行爆破可能导致断层破裂，从而引发河水倒灌。工程师最终抛弃了爆破这种建造模式，采用了一种全新的建造机器，机器的前方是一个巨大的旋转壁，上面装有锋利的铁尺，铁尺切入岩石层并将岩石分割成碎块。当机器向前推进时，碾碎的岩石会掉到输送带上，然后传送到渣土车并运处隧道。为了将钻头向前移动，需要用液压起重机把机器的上半部分抬离地面，接着机器向前滑行，继续进行挖掘。在当时的条件下，一周能挖掘60米，但是后来随着隧道越来越长，新的问题又来了，1986年开始修建的英吉利海峡隧道，全长50多公里，这么长的隧道，最好的修建方式就是。从两端沿直线进行挖掘，然后在中间汇合。问题是，通过地质勘测，工程师发现隧道必须修建在白垩岩层内才是最安全的，就是你现在看到这条白色的曲线，也就是说隧道不可能是直线的。那怎么能保证从两边开凿的隧道能在中间汇合呢？工程师首先使用勘测船将探测器放到海床之下，以便测试白垩岩的深度。接着他们记录了每次探测的数据，绘制成了一条中间路线。接着将方位路线输入到一台激光器里面，把光束打在隧道掘进机前进的方向，掘进机就按照光束指引的路线调整方位进行挖掘，直到两边的隧道最终在中间汇合。

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