100多年前人类是怎么修建大型悬索桥的

者是用绳索搭建的吊桥，这种吊桥没有桥面并不是很方便，我们可以使用厚木板来充当桥面。为了防止桥梁坍塌，可以将绳索换成铁链，以增加桥梁的荷载能力。有个问题，桥面是处于下线状态的，怎么将桥面拉平呢？解决办法就是用石塔将绳索往下拉，直到将桥面拉平。这座桥就是现代悬索桥的圆形。但是如何固定两端的铁链是整个大桥的关键，肯定不能绑在树上。1819年建造的梅奈海峡大桥很好地解决了这个问题。工人在海峡两岸的岩石上炸出一条18米长的地道，在地道的末端架设好坚固的铁构架，然后铁链穿过挖掘的隧道，用3米长的螺栓固定在构架上，金属杆把螺栓和构架牢牢卡在地道的底部。这样设计后，使得这座177米的大桥屹立了180年而不倒，但是随着桥梁承受的重量越来越大，新的问题来了。1845年，在英格兰城镇。大约300人同时挤在一座吊桥上观赏马戏团的特技表演。一群大鹅拉着一个坐在桶里的男人往前跑。当大鹅游到桥附近时，观众为了看得更清楚，全都挤到了桥的一点，重量突然转移，铁链负载过重，突然断裂，造成79人溺水而亡。工程师在建造尼加拉大桥时做了改进，大桥的铁链被弃用，而是换成了这种高强度的钢丝。另外，桥面还要通火车，工程师通过计算得出大约需要3500条钢丝构成的缆索就能承受住桥梁和火车的重量。但是这些钢丝重达900吨，工人根本吊不起来。工程师想出了一个好办法，他们将一圈铁丝用滑轮拉到峡谷的对岸，到达岸边后，将铁丝拴在岸边的锚具上，然后滑轮再返回去，再继续运送铁丝，运送完1820趟后，一条缆索才得以制成。每一条缆索由3640条钢丝构成，需要4条缆索才能吊铸大桥建成的尼加拉大桥。于185年通车，这种用缆索支撑大桥的做法直到今天都在沿用。

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