100多米高的摩天轮是怎么建造起来的太震撼了

摩天轮的建造灵感来源于自行车轮圆由钢制构架组成，6cm厚的钢制辐条连接轮圈和轮毂。这种看似简单的设计在1893年建造的时候却非常困难。摩天轮高度达到80米，它的下半部分建造很简单，可以靠辐条固定，但是建造上半部分时，由于重量会压弯下方的浮条，最终就会导致整个转轮垮塌。为了在建造过程中能支撑上半部分，工人搭建了一个巨大的脚手架，通过脚手架把支撑柱插入轮轴和轮圈之间，这样就能暂时支撑柱上部分的重量。建造完成后，拆除支撑柱和脚手架，世界上第一座摩天轮就诞生了，这就是费里斯转轮。一年后，伦敦伯爵宫也打算建造一座摩天轮，该摩天轮比费里斯转轮还要高14米，怎么才能转动如此大的摩天轮呢？工程师从船只的起锚机上找到了解决办法，起锚机能通过特制的绞盘拉起锚链。工程师将这套装备运用到了伯爵。摩天轮两条长达300米的链条绕住轮圈，链条深入地下，然后用5吨的重物拉紧链条，两具蒸汽引擎转动起锚机，进而拉动链条，这样就能驱动摩天轮转动。但是这种驱动方式问题很大，拉紧链条的重物如果断开，这会导致链条脱落并且在轮训和座舱之间，而游客就会被挂在半空。但是随着技术的进步，现代的摩天轮都采用电力驱动，并且都有备用电源，如果出现故障，备用电源就会启动，从而保证设备正常运转。1999年，为了迎接千禧年，伦敦打算建造伦敦眼摩天轮，建造高度135米。早期的摩天轮座舱的枢轴是接在轮圈外侧的，座舱可以任意晃动，以便有可能保持平衡。当座舱到达摩天轮最顶部时，往往会被摩天轮的支柱挡住视野，这是非常不好的观景体验。伦敦演摩天轮彻底解决了这个问题，工程师直接将座舱放到了轮圈。的外围。当摩天轮转动时，座舱地板会跟着倾斜，导致的后果不堪设想。工程师把座舱放入装有轴承的两个大圈内，这样一来，佐舱就能在圈内随意转动，游客也能随时保持平衡状态。但是这种摩天轮在远处并不能很清楚看到它的辐条和轮圈，如果想在辐条上设置五彩斑斓的灯光非常困难。国内最高的摩天轮南昌之星解决了这个问题，工人去掉了之前的细浮条，使用粗货的钢柱代替。这样一来，摩天轮在蓝天的衬托下就会很醒目，并且也有足厚的空间来安装7000多个led灯管。但是炫酷的灯光也带来一个问题，由于表面积的增加，风阻也随之增加，最终就会导致整个摩天轮倒塌。工程师将摩天轮的整体结构做成了一个电脑模型，然后使用虚拟暴风吹向模型，并分别测量了数千根支柱在强风下的反应，再根据测量结果调整每根支柱的尺寸。通过不断调整。找出最适合的尺寸，最终制造出能够承受强大风暴的摩天轮。

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